工2.6万余人，产业工人1.5万。（汉国钢铁联合集团是一家系统性企业，依托煤炭产地建立，其中不仅有与钢铁冶炼相关的企业，像钢铁需求量极大的步枪、火炮、装甲炮弹等军工企业，也一并建立在产业基地内，附属在钢铁联合集团名下，接受军方、政府、联合集团三方共同管辖）。

新京造船厂名下有8000吨级军用船坞一座（名义上可以建造8000吨级军舰，一般用于建造7000至5000吨之间吨位的军舰。），

、5000吨级军用船坞2座、3000吨级军用船坞3座。

拥有各类配套工业企业149家，各类员工3000人，产业工人2400人，

皇家造船厂名下有8000吨级军用船坞一座

、5000吨级军用船坞2座、3000吨级军用船坞4座。

拥有各类配套工业企业162家，各类员工3200人，产业工人2500人。

兴和造船厂兼顾民用轮船、内河蒸汽船建造任务，名下有5000吨级军用船坞1座、3000吨级军用船坞4座。

民用8000吨级船坞2座、民用5000吨级船坞4座、民用3000吨级船坞9座。

拥有各类配套工业企业194家，各类员工3500人，产业工人2700人。

四家国营企业的技术员工主要来源为归国留学生和本土培养的中级技术院校毕业生，少部分为引进的外国技术专家、工人和早期跟随外国技工学习的学徒工人。

汉国政府鼓励民间工业企业发展，每年政府都会从国营企业中，选调出一部分技术工人，下放到民间工业企业中，为民间企业培养需要的技术人才。

轻工业、农业步哺育重工业发展，国营企业支撑民营工业企业发展，在政府实行的几种不同类型工业行业之间相互扶持的政策下，汉国本土的工业体系才从一个数个行业，慢慢扩散到整个工业行业，并且这个扩散速度还在迅速加快，比如汉国的民用造船业，

1868年年底，汉国政府仅有缴获的各型船只100余艘，总吨位不过2万吨。

而到了1889年上半年，汉国远洋运输船只数量达到170艘，远洋运输船只吨位达到26万吨。

用于远洋运输航行的船只吨位皆在1000吨以上，其中安装并改用蒸汽机为动力的船只超过150艘。

与远洋运输船相比，虽然用于本土近海、内河运输的船只吨位一般只有50到200吨，最大的也只有2000到3000吨，

但是因为本土各地水系发达，水上运输行业对近海和内河运输船只的需求量大，本土的近海、内河船只数量也超过了1000艘，船只吨位则达到12万吨。

本土民用船只总吨位接近39万吨，拥有大小航运企业500余家，虽然根据政府职能部门估计，随着未来数年航运业竞争、整合力度加大，本土航运公司的数量将很快下降到200余家，

不过，民间航运公司根据市场规律，相互整合、合并，将一家家只拥有一两艘船只的小公司整合、合并到一块，即能增加公司的市场竞争力，也有利于本土航运业的健康发展，为此，本土政府并没有插手其中，反而准备借着本土第一艘5000吨级远洋轮船下水的机会，加大对民间航运企业的扶持力度。