云龙长84米、宽9.1米、高10.3米，标准排水量为2950吨，具有斯特林闭循环推进系统。拥有两组柴油动力轮机和4组斯特林闭循环推进轮机，满载排水量达到了3300吨。主武装为六具533mmHU-605毫米鱼雷发射管，管内装填六枚，舰内可携带24枚，使用方瓶国制造MK-37或89式鱼雷、鱼叉反舰导弹与水雷。技术数据为浮航排水量≈浮航2950吨，潜航排水量≈潜航3300吨，全长≈84米，全宽≈9.1米，型深≈10.3米，动力2×柴油机/3900，1×推进用电动机/8000，4×斯特林MK.2封闭循环发动机AIP/400单轴/七叶片螺旋桨，航速浮航13节潜航20节，乘员65人，潜航深≈500米，主要武装6×HU-605533mm鱼雷发射管，ZQQ-7整合式声纳系统含拖曳阵列声纳，舰首主/被动声纳，侧面被动阵列声纳，作战系统ZYQ-51潜艇战斗系统。人鱼小贝笑着说道。

你们人鱼对我们人类怎么会这么了解啊，不过我有点兴趣，什么是AIP系统啊？我惊讶的问道。

人鱼小贝笑着说道：当然，我们一直也在对人类监视啊！说起AIP，那要从铅酸电池谈起，最早的潜艇就是柴电潜艇，电力就是由铅酸蓄电池来的，它是用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22%~28%的硫酸作电解质。单个电池电压是2V，反应公式是：PbO2+2H2SO4+Pb=PbSO4+2H2O，铅酸蓄电池由正负极极珊，隔膜，电解液，壳体等组成。在潜艇中，一般把十几个蓄电池联结成电池组使用，但电池组容量小，致使潜艇潜航时间很短。AIP系统，是一种不依赖空气推进系统能使潜艇在水下运行的系统，简单的说就是不直接利用大气中的氧，而是由潜艇自带氧化剂和燃料，利用发动机或电化学反应产生电能，完成潜艇在水下航行的电力推进装置。当今世界AIP系统主要分为四种，闭式循环柴油机CCDAIP、斯特林发动机SEAIP、燃料电池FCAIP以及小型核动力AMPSAIP。

那你能不能详细给我讲一讲啊？研究军事必须要对武器装备也要很了解的！我笑着说道。

好吧，我先给你介绍一下闭式循环柴油机CCDAIP，大约在100年前，德国和前苏联就开始研究单一发动机动力装置。这种发动机只使用柴油机而不使用电机，柴油机工作离不开空气中的氧气，柴油机工作后排出的废气主要是二氧化碳和氮气，要使用柴油机在水下航行，首先要解决柴油机供应燃烧的氧气和排出废气的处理。解决的方案是这样的，预先把氧气液化储存起来，在水下航行时使其汽化，供应柴油机工作，柴油机的废气经过压缩，储存在一个容器里，一段时间以后再排放到舷外，部分废气再和氧气混合后再次供应给柴油机工作。下面我来给你举一个例子：前苏联代A615型潜艇就是采用这种装置，这种潜艇技术参数为：长56.6米，宽4.46米，吃水3.59米，排水量405.8吨，最大下潜深度120米，水下最大航速15节，液氧储存器布置在第四舱，用的是两个黄铜制成的圆柱形容器，容器中的氧工作压力为13千克每平方厘米，容器外包裹着绝缘层减少液氧的挥发。这种潜艇的闭式循环柴油机CCDAIP工作流程是这样子的，将氧气和氢气按一定混合成相当于空气成分的气体输入到柴油机的气缸里，然后柴油和氧气发生燃烧反应，产生的热能推动活塞运动带动曲轴运转，燃烧后废气排出，温度大约在350度到400度之间。主要成分为二氧化碳，水蒸汽，氩气和部分氧气，这些废气经过喷淋冷却到大约100度左右，其中水蒸汽冷却成水，剩余气体到一个吸收器，这些气体被喷淋的海水混合并被吸收，由海水系统排出艇外。部分经过处理的废气补充氧气和氢气后，再柴油机参加循环工作，整个过程在封闭式循环的工作情况下进行。

人鱼小贝接着说道：我再给你介绍一下效率更高效的瓦尔特汽轮机，100年前，德国的瓦尔特教授研究使用过氧化氢溶液产生动力，克虏伯公司根据瓦尔特教授的设计制造了一台用于潜艇的1400马力的瓦尔特汽轮机。工作原理是这样的：过氧化氢分解生成水和氧气，生成的水受热后蒸发为水蒸气，而生成的氧气和燃油混合燃烧，生成燃气，水蒸气和燃气混合一起送入蒸汽燃气轮机中做功。废气中的二氧化碳用压缩机将其加压后排出艇外。前苏联在勃兰登堡成立了一个由第18中央设计局局长领导的专门设计所，采用了德国XXVI型潜艇动力装置的资料，在列宁格勒圣彼得堡第18中央设计局开始了617型潜艇和动力系统的设计研制工作。617型潜艇的主要技术参数为：排水量水上950吨，水下1215吨，长X宽X吃水：62.2X6.08X5.08，动力装置：柴油机600马力，蒸汽机7500马力，主电机540马力，经航电机140马力，航速水上11节，水下20节，续航力水上8500/8.5海里/节，水下198/14.2海里/节，下潜深度：200米，武器：53