难道是F35A的操作系统出了问题？我惊讶的问道。

F35A硬件是采用电传操纵系统，系统是专门为F35开发的操作系统，是基于Linux开源代码开发的OS系统。电传操纵，是把驾驶员的操纵指令变换为电信以操纵飞机的技术。电传操纵系统由驾驶杆或侧杆及力敏传感器、各输入信及反馈传感器、飞行控制计算机、伺服舵机和助力器等组成。它不仅用电信的传递代替机械传动，而且还把主操纵系统和自动增稳系统以及自动飞行控制系统结合起来，形成电子飞行控制系统。信处理由数字计算机完成。驾驶员实际上是“通过计算机飞行”。由于数字计算机能够接收来自航空器上传感器的输入信，使得灵活性得到增强。由于系统不依赖于模拟控制器中临界电子元件的额定值，使得稳定性也得到增强。弗雷德说道。

我明白了，就是一大堆电子信传感器加上中央处理器，人操作起来只要看操作数据就可以了，可是这么大的飞机有这么多的电子传感器和信转换器，还有很多数据处理器，估计飞机上光集成电路板就一大堆吧！万一中央处理器超频了，或者是受到电磁干扰了，那不就直接咔嚓了吗？你们是怎么解决这个问题的？我笑着说道。

我们的硬件技术可是经过加固集成的，加上特殊的保护膜的，没那么容易受到震动外力和电磁干扰的影响，不是采用插槽而是采用螺旋固定接入的，中央处理器也一样的，这种设计防震和防止电磁干扰。飞机上当然有备用中央处理器了，万一出现工作错误，备用中央处理器可以代替原有中央处理器工作。信息处理能力是我们根据实际作战需要计算过的，处理能力一定比实际处理能力要高出很多，就连电缆线都是高强度耐拉伸的。弗雷德笑着说道。

强大的信处理能力，可以直接和预警机信息链接，还可以和整个作战信息系统链接，那么整体作战能力有了大幅增强，尤其是空中打击和突防能力，可是系统的防火墙不就很了吗？我笑着说道。

哈哈哈，你说对了，我们的军用防火墙可不是那么容易攻破的！我们已经在考虑使用更先进的光缆来代替电缆了。弗雷德笑着说道。

可是我听说曾经伊朗还通过电子手段搞到过你们的MQ9大型无人机？我笑着说道。

每架收割者无人机都配备一名飞行员和一名传感器操作员，他们在地面控制站内实现对收割者无人机的作战操控。飞行员一般坐在座舱(控制站)屏幕的左侧，着主屏幕和几个分屏幕上显示的信息，查看从收割者无人机传回的图像，观察各系统的工作状态。飞行员可通过操纵杆操控无人机，也可以通过键盘进行操控。一些分屏幕上还可显示不同指挥控制单位发布的实时交流信息，飞行员也可以通过音频或文字与地面部队进行交流。传感器操作员的操作间与飞行员的操作间十分相似但前者所连接的操作系统更多，包括照相机红外系统、雷达以及其他传感器系统。弗雷德笑着说道。

这么说MQ9大型无人机发射的工作频率已经被获得了，而且密码也已经被解开了。我笑着说道。

你说的很对，MQ9大型无人机发射的工作频率和密码本身不是那么容易破解的，背后的故事我就不说了！但是F35可是双保险，你要知道上面有飞行员的，而且可以进行手动操作，甚至是模块化强制关闭，这样的话可以保证我们的飞机工作频率的信息安全和操作始终是按照飞行员的意志在工作。F35OS系统可是方瓶国军方花了大价钱请了很多专业人士开发出来的，很多后续也一直在开发中，其实，F35系统花费时间最长的就是OS系统的开发。弗雷德笑着说道。

这么说只能找到F35的黑匣子和残骸才能知道怎么回事了！不过龙三角真是非常神秘的地方，有机会可以去探查一下！我笑着说道。

我可不喜欢那个区域，据资料统计，这个区域2000年来，大约有几十万船只沉没在那里，平均每14海里就有一膄沉船，其中包括一架配备核弹头的美国战机和前苏联的带有核武器的潜艇，到现在为止大约有126枚核弹头失踪在这个区域。

我们一直聊了好几个小时，晚上我，长谷川一树，弗雷德和赞可普在横须贺军港一起下了船。这里就是日本国最大的海军军港？我笑着说道。

长谷川一树笑着说道：横须贺原为一渔村，1865年江户幕府在该地创办了第一家造船厂横须贺制铁所。1872年被明治政府划归海军部，1877年设军港。1884年设镇守府，海军在沿岸建炮台、兵营和学校，陆军于腹地布防并设东京湾要塞司令部。1903年横须贺制铁所改称为横须贺海军工厂，1904年该厂修造船能力已具备了建造巡洋舰、战列舰等当时主力舰船的能力。1907年设市，现为日本海上自卫队横须贺地方队司令部、潜艇舰队司令部和联合舰队司令部驻地。1945年8月26日美国海军在横须贺登陆，接管了该基地，并于1947年陆续设立了舰船修理部、补给站和港务部。现在基地内作为第7舰队的地下司令部，就是日本原帝国海军的作战室。横须贺海军基地