苏若才愕然,“怎么这种船船叫明轮吗?外观上倒是很奇特啊!”
史家送来那张海船图,基本上就有一种轮浆自动船,船高六丈有余,长不足三十六丈,船的舷侧或艉部装置了人力桨轮,当人力踩动车轮时,叶片拨水,产生动力,船也随之前行。这种船一直到明朝的时候都有在造,近代工业化以后蒸汽机的使用,也有一段时期这种明轮船大行其道。
这种自动轮浆船本是一种先进的设计,虽然自公元5世纪以来就开始有这种船的雏形,唐代的李皋则于784年成功设计出桨轮船,但这种船非常的耗材料,凡采用人力自动船的设计,都要求此船的结构必需结实才行,所用材料非得是那种坚固耐用的木料。
如要在海里航行,更需加大加厚船体的木料,于是这种船每一艘都很笨重,且转向不灵活,方向的操纵比较费力,而在宋代,这种船则被叫做“车船”
大多数车船,因为抵受不住海浪的冲击而加厚材料船体,但这样成本太大,于是这种船多是出没于内河航道之上。史家在此种明轮车船的基础上,采取了一些创新性的设计,想以此作为海上贸易的用船,也不是没有道理,瓷器这东西还是很怕颠簸,如果使用速度相对较慢,有比较厚重沉稳的“车船”则是比较稳妥的打算。
可这种东西,在吴迪这种现代人面前,无疑是落伍的,该被淘汰的。吴迪告诉苏若才,现在日昌隆已将蒸汽动力的机器设计了出来,但这种东西不是只能简简单单的在用于纺纱织布,将来的完全可以让他来驱动车马船舶,那种动力之下,车船是什么样的速度?岂是这种“车船”能比的?
苏若才被说得一愣一愣的,想想吴迪所讲,确有道理,史家因为建造这样的巨型明轮船却是费用庞大,之所以才想到了日昌隆,可是他们却不知道,日昌隆发明了蒸汽动力的机器,所以他们找日昌隆的合作,则变得毫无意义。
看来与史家的合作已经没有必要,苏若才决定离开京城返回江宁,但在走之前除了要将这次的京城之行所取得成果,以及和史家合作的结果,传书给父亲和墨家高层,同时也要和吴迪商量一下行程。
按照苏若才的计划,那是要和吴迪一同回去的,但吴迪考虑徐州铁矿和太平铁厂的事情还要处理,决定让苏若才跟着自己先回徐州。
手下来报,委托日昌隆东京分帮忙寻找的店铺已经有了眉目,巧的是这间想要转卖的店铺也在第三甜水巷,几乎挨着日昌隆东京分。那是一间针线铺,老板姓蔡,生意不好,卖了店铺准备投亲。
吴迪和苏若才一同前往观看,店铺是一个里进三间的的门面,作为顾氏炼坊在京城的分,略微小了一点,但也勉强够用,这里与日昌隆分还隔着两家店铺,一家豆腐坊,一家药铺。
苏若才道:“先这样吧,等安顿下来之后,可以高价将豆腐坊也收过来,日昌隆也可以收购药铺,到时候两家就挨着了”说两家就挨着了,苏若才心里面甜丝丝的。
吴迪道:“就按若才说的办,这家蔡老板看着也为难,买下的时候不能亏了人家”
日昌隆分的掌柜就在旁边,心理面纳闷,“怎么这人对我们大掌柜用吩咐的语气哪?大掌柜好像还挺开心,这是什么世道啊?”
此间事情一了,吴迪也没有理由再赖在京城了,他现在是从四品的文官,可是一没官服,二没衙门办公,只要北贸局开张时自己去看看,有薛炳昌在操作一切,自己完全可以进行遥控,这家在京城的顾氏炼坊分,就当联络处也好。
顾小六走了进来,向吴迪道:“那房子里的人,分批出来了,老钱让我来问你,还要不要追踪?”
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